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“东进”轨道交通主动脉 成都轨道交通18号线龙泉山隧道左线贯通
时间:2019-01-21 14:49:35 来源: 中国网 编辑:倪佳敏
  1月18日,在历时29个月艰苦鏖战后,终于实现成都龙泉山隧道左线贯通。


 
  成都龙泉山隧道位于天府新站~三岔湖站区间,隧道全长约9.7公里,为高瓦斯隧道,是该线关键控制工程,采用双洞分修,矿山法施工。其中进口、1号斜井、2号斜井工区均为高瓦斯工区,施工难度大、安全风险高。
 
  据了解,成都轨道交通18号线是成都市一条集市域快线与机场专线为一体的复合功能线,是服务于成都市区与成都天府国际机场之间的大动脉。它西接中心城区,东抵空港新城的天府国际新机场,时速最高可达140公里。18号线一二期工程线路起于火车南站,沿天府大道东侧向南敷设,经环球中心、世纪城、麓山至天府新区片区,之后穿越龙泉山向东经三岔湖片区至新机场,线路全长约66.7km。共设置11座车站,其中地下站9座,高架站2座,平均站间距为5.669km。
 
  自2016年8月开工建设以来,全体参建人员不畏艰辛、超前谋划,克服了围岩破碎、进口浅埋膨胀软弱土、地下水富存、断面小物流组织难等困难,经历了隧道瓦斯涌出量大、浓度高、瓦斯溢出频繁、瓦斯防控难度大等重重考验。面对各类考验,参建各方不仅对风险进行现场研判、组织专家分析原因,同时还制定了一系列管控措施,确保成功穿越龙泉山断层、马鞍山断层破碎带、高瓦斯涌出地段、双简快速公路张万沟大桥,解决了高瓦斯地层低段位光面爆破技术。

  针对高瓦斯隧道存在的安全风险,除日常通风、瓦检、机械电气防爆、火工品管控、门禁制度外,还增加了风筒以加大通风,增加超前探孔数量并加强检测频率,随时掌握瓦斯溢出情况,还以掌子面钢架机械连接代替焊接以减少动火作业带来的风险等。全天候24小时全程盯控,规范现场施工行为,加强措施的落实,确保现场瓦斯管理受控。同时,对于浅埋段软弱围岩和破碎围岩的处置,采取技术创新引领施工行为,建立内部预警机制,严格按照设计技术参数施工不打折扣。

  龙泉山隧道左线全隧贯通,标志着该线建设取得阶段性进展,目前,右线还余约200米即将贯通,全体参建人员将以更加饱满的热情投入建设管理工作,为实现龙泉山隧道双线贯通,保障18号线一二期工程进度而努力。

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